Китайские железные дороги установили рекорд погрузки: 1,67 млрд тонн грузов за 5 месяцев, 202 400 вагонов за сутки — рекорд 2 мая
Среднесуточная погрузка выросла на 2,8% до 186 300 вагонов. Перевозки зерна увеличились на 11,9% до 48,81 млн тонн. Для обеспечения летнего пика спроса на электроэнергию доставлено 870 млн тонн угля. «Зелёные коридоры» для удобрений помогли избежать сбоев в посевной.
Как передаёт CCTV+, за первые пять месяцев 2026 года национальная железнодорожная сеть Китая перевезла 1,67 миллиарда тонн грузов, что на 1,8% больше, чем годом ранее, сообщил государственный железнодорожный оператор. Объём погрузки за сутки достиг рекордного уровня. Согласно данным Китайской государственной железнодорожной группы (China Railway), среднесуточный объём погрузки составил 186 300 вагонов, что на 2,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. 2 мая был установлен рекорд по объёму погрузки за сутки – 202 400 вагонов.
Перевозки ключевых материалов остаются на высоком уровне. В прошлом месяце железнодорожные ведомства открыли «зелёные коридоры» для удобрений, чтобы обеспечить своевременные поставки и избежать сбоев в сельскохозяйственной деятельности. Ши Си, представитель железнодорожного вокзала Чжицзян (China Railway Wuhan Group), пояснил: «В период летней посевной наш вокзал наладил тесные ежедневные связи с предприятиями по производству удобрений. Мы приняли детальные меры по оптимизации использования товарных вагонов, оборота транспортных средств и организации движения поездов для ускорения погрузки и транспортировки, обеспечивая своевременную доставку удобрений на поля».
С января по май национальные железные дороги перевезли 48,81 млн тонн зерна, что на 11,9% больше, чем годом ранее. Кроме того, было доставлено 870 млн тонн угля для обеспечения поставок в пиковый летний период спроса на электроэнергию.
Грузовые перевозки по железной дороге — ключевой индикатор экономической активности. Рост на 1,8% на фоне глобальных вызовов говорит о внутренней устойчивости. Рекордные 202 400 вагонов за сутки — это больше, чем просто цифра: за ней стоят тысячи тонн угля для электростанций, зерно для продовольственной безопасности, удобрения для урожая. «Зелёные коридоры» — не метафора, а экстренный механизм, когда время решает всё. Летний пик электропотребления уже близок, и уголь идёт вперёд. Китайские железные дороги работают как часы — только очень тяжёлые и очень быстрые.
