Порты мира обсуждают в Яньтае будущее грузоперевозок: автоматизация, двусторонние маршруты и соглашения с Кенией и Индонезией
Автоматизированные транспортные средства без водителей, маршрут Китай–Гвинея для бокситов и грузовиков, делегаты из Кении и Индонезии. Китайские порты становятся центрами обмена технологиями и опытом. Подписано соглашение между портом Яньчэн и индонезийским государственным оператором.
Как передаёт CCTV+, представители портовой индустрии со всего мира собрались в городе Яньтай (провинция Шаньдун, восток Китая), чтобы обсудить будущее грузоперевозок генеральных грузов. Китайские порты всё чаще становятся центрами обмена технологиями, управленческим опытом и деловыми партнёрствами. Многие делегаты Конференции по развитию отрасли логистики грузоперевозок генеральных грузов 2026 года вместо заседаний отправились в порты, чтобы увидеть развитие китайских портов вживую.
В одном из портов Яньтая автоматизированные транспортные средства перемещают экспортируемые строительные материалы без участия человека. Эти технологии привлекли представителей портовой индустрии со всего мира. Они приехали не только посмотреть на работу одного из крупнейших портов Китая, но и изучить возможности обмена опытом в рамках растущей международной портовой сети.
Для китайской бизнесвумен Ван Сянчжэнь привлекательность заключается не в технологиях, а в маршруте доставки. Её компания экспортирует китайские грузовики в Гвинею. С 2024 года она пользуется специализированной службой доставки через Яньтай. «Это значительно ускоряет транспортировку. Суда доставляют бокситы из Гвинеи в Китай, а затем перевозят китайские строительные материалы, инфраструктурные материалы и инженерную технику обратно в Гвинею. Маршрут эффективен в обоих направлениях», — сказала Ван Сянчжэнь, менеджер инвестиционной группы Shandong Lutong Tiancheng.
Уильям К. Руто, управляющий директор Управления портов Кении, поделился впечатлениями: «Меня очень впечатлили цифровизация и интеллектуальные порты, где у нас много «умных» систем учёта. Это то, что я также увидел здесь, и что мы пытаемся внедрить и в Кении». Поездка Руто в Яньтай последовала за визитом в Яньчэн (провинция Цзянсу), где он присоединился к представителям стран Морского Шёлкового пути в программе обмена портами.
Одним из результатов стала новое соглашение между портом Яньчэн и индонезийским государственным портовым оператором. Юань Синь, генеральный директор Yancheng Port Group, пояснил: «Мы официально подписали соглашение о дружественном сотрудничестве в портовой сфере с Индонезийской портовой корпорацией. Партнёрство углубит сотрудничество в области судоходства и логистики, торгового обмена, портовых операций, а также экологически чистого и низкоуглеродного развития».
Конференция по развитию отрасли логистики грузоперевозок генеральных грузов в Яньтае — ежегодное мероприятие, собирающее представителей портов, судоходных компаний и логистических операторов. Автоматизированные транспортные средства без водителей (AGV) уже активно используются в крупных китайских портах. Маршрут Китай–Гвинея стал примером эффективной двусторонней логистики: бокситы из Африки — в Китай, китайские грузовики и стройматериалы — в Африку. Кения и Индонезия — стратегические партнёры Китая в рамках инициативы «Морской Шёлковый путь».
Когда делегаты из Кении и Индонезии приезжают в китайские порты не для протокольных встреч, а чтобы увидеть, как автоматизированные машины движутся без водителей, это значит, что мир меняется. Китайские порты перестают быть просто воротами для грузов — они становятся университетами для всей отрасли. Маршрут Китай–Гвинея показывает, что логистика — это не только про скорость, но и про симбиоз: одна страна даёт бокситы, другая — технику. И когда подписываются соглашения между портами, рождается не просто бумага, а новая сеть, где торговля, технологии и доверие переплетаются в единый узел. Яньтай сегодня — точка сборки этого узла.
