Высокоскоростная магистраль Сиань–Шиянь вышла на финишную прямую: 256 км, 350 км/ч, 90% мостов и тоннелей, три часа до Уханя
Тестовый поезд 55302 отправился с Восточного вокзала Сианя в 08:39. Новая линия проходит через горы Циньлин, где мосты и тоннели занимают более 90% протяжённости. После открытия путь из Сианя в Шиянь сократится до часа, в Сянъян — до двух часов, а в Ухань — до трёх. Линия станет ключевым звеном скоростного пассажирского коридора между северо-западом и центром Китая.
Как передаёт CCTV+, во вторник началась полномасштабная тестовая эксплуатация высокоскоростной железной дороги, соединяющей город Сиань (провинция Шэньси) и город Шиянь (провинция Хубэй). В 08:39 тестовый поезд 55302 отправился с Восточного вокзала Сианя по основной линии в направлении Восточного вокзала Шияня. Тестовая эксплуатация имитирует реальные условия работы, проверяя производительность системы перед официальным запуском.
Ван Хунтяо, заместитель директора транспортного отдела Сианьского бюро железных дорог Китая, пояснил: «Проверяя время в пути поездов и состояние работы оборудования, мы будем калибровать и проверять все теоретические параметры в соответствии с условиями на месте, чтобы создать условия для безопасной и пунктуальной работы поездов в будущем». Высокоскоростная железная дорога Сиань–Шиянь начинается от Восточного вокзала Сианя, проходит через Сиань и Шанло в Шэньси, а также Шиянь в Хубэй, и соединяется с уже действующей магистралью Ухань–Шиянь на Восточном вокзале Шияня. Протяжённость новой линии — около 256 километров, проектная скорость — 350 километров в час.
Фу Вэй, главный инженер секции инфраструктуры высокоскоростной железной дороги Сиань, отметил: «Вся линия проходит через горы Циньлин, с обширными участками мостов и тоннелей. Мосты и тоннели составляют более 90 процентов от общей протяжённости. Мы строго соблюдали стандарты качества строительства, и все показатели пути соответствуют эксплуатационным требованиям для скорости 350 километров в час». Эта линия — ключевая часть национальной сети высокоскоростных железных дорог Китая. На севере она соединяется с магистралями Сиань–Яньань и Сиань–Анькан, а также связана с основными маршрутами, такими как ВСМ Сюйчжоу–Ланьчжоу. На юге она органично интегрируется с уже действующей линией Ухань–Шиянь, образуя скоростной пассажирский коридор между Сианем и Уханем.
Высокоскоростная железная дорога Сиань–Шиянь — часть государственного плана «Восемь вертикальных и восемь горизонтальных» магистралей. Горный массив Циньлин — природный барьер, разделяющий север и юг Китая. Строительство линии протяжённостью 256 км с долей мостов и тоннелей более 90% потребовало передовых инженерных решений. После открытия время в пути из Сианя (древней столицы, начала Великого шёлкового пути) до Уханя (крупного транспортного узла центрального Китая) сократится с нынешних 5–6 часов до 3 часов, что ускорит экономическую интеграцию регионов.
Горы Циньлин веками разделяли север и юг Китая. Сегодня поезд проходит их за считанные минуты, ныряя в тоннели и взлетая на мосты. 90% пути — сквозь скалы и над пропастями. Инженеры превратили непреодолимый хребет в скоростной коридор. Когда тестовый состав разгоняется до 350 км/ч, он несёт не просто пассажиров — он сокращает расстояния между культурами, рынками и судьбами. Час до Шияня, три часа до Уханя — это не просто график. Это новый ритм для миллионов людей, для которых горы перестали быть преградой.
