Четыре машины в одном контейнере: Чунцин отправил в Европу поезд с автомобилями в новых 40‑футовых боксах — дешевле и быстрее
Новые 40‑футовые контейнеры вмещают до четырёх седанов или четырёх внедорожников вместо двух‑трёх, снижают стоимость перевозки и совместимы с железной дорогой, автотранспортом и морем. Поезд с 182 автомобилями Changan отправился из Чунцина — крупнейшего автомобильного центра Китая.
Как передаёт CCTV+, в понедельник из Чунцина на юго-западе Китая отправился грузовой поезд Китай-Европа, загруженный новыми 40‑футовыми (12‑метровыми) 35‑тонными контейнерами общего назначения для перевозки автомобилей. Это нововведение делает железнодорожные перевозки автомобилей более эффективными. Контейнеры перевозят 182 автомобиля компании China Changan Automobile Group Co., Ltd., автопроизводителя со штаб-квартирой в Чунцине, крупном центре автомобильной промышленности.
Благодаря новым контейнерам Чунцин увеличивает пропускную способность китайско-европейских грузовых железнодорожных перевозок для удовлетворения растущего спроса на экспорт автомобилей. По сравнению с традиционными контейнерами общего назначения, которые могут перевозить максимум три седана или два внедорожника, новый контейнер вмещает до четырёх седанов или четырёх внедорожников в одном контейнере, что снижает стоимость перевозки одного автомобиля. Кроме того, новый контейнер разработан с учётом совместимости с железнодорожным, автомобильным и морским транспортом, предлагая более гибкие варианты оснащения для создания эффективной мультимодальной транспортной сети.
40‑футовый контейнер — стандартный грузовой модуль длиной 12 метров и грузоподъёмностью до 35 тонн. Новые автомобильные контейнеры специально адаптированы для перевозки легковых машин: они имеют внутренние крепления и позволяют максимально использовать пространство. Чунцин — один из крупнейших автомобилестроительных кластеров Китая, здесь расположены заводы Changan, Ford, Hyundai и других брендов. Поезда Китай-Европа по маршруту из Чунцина в Дуйсбург (Германия) идут около 15–18 дней, что вдвое быстрее морского транспорта. Увеличение вместимости с 2‑3 до 4 автомобилей на контейнер снижает логистические издержки и делает железнодорожный экспорт более конкурентоспособным.
Когда в один контейнер помещается не две, а четыре машины, а дорога из Чунцина в Европу занимает вдвое меньше времени, чем морем, логистика перестаёт быть просто перевозкой. Она становится искусством упаковывать мечты. Четыре седана в 12‑метровом боксе — это не просто цифры. Это четыре истории, которые поедут по рельсам через весь континент, чтобы найти своих владельцев. И пока поезд набирает скорость, где-то в Европе уже ждут эти машины — быстрее, дешевле и без лишних морских приключений. Китай не просто строит автомобили — он учится доставлять их так, чтобы конкуренты завидовали, а покупатели радовались.
