Китайские автопроизводители электромобилей переходят от экспорта продукции к экспорту экосистем и локализации производства
Китайские автопроизводители из сектора электромобилей (NEV) уделяют всё больше внимания локализации производства на фоне быстрого роста экспорта, стремясь обеспечить, чтобы их присутствие способствовало экономическому и промышленному развитию принимающих стран.
В эпоху глобализации успех на внешних рынках измеряется не только объёмами поставок, но и способностью интегрироваться в экономику принимающих стран. Китайские производители электромобилей, нарастив экспорт, теперь делают ставку на локализацию — создание производственных мощностей, сервисных сетей и целых экосистем за рубежом. Это не просто бизнес-стратегия, а новый уровень партнёрства, где выигрывают все стороны: китайские компании укрепляют своё присутствие, а местные экономики получают рабочие места, технологии и долгосрочные инвестиции.
В Китае наблюдается устойчивый рост экспорта автомобилей, при этом электромобили являются одним из самых востребованных товаров на международных рынках. За первые семь месяцев этого года страна экспортировала более 2,9 миллиона электромобилей, что на 120 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Только в июле экспорт достиг более 550 000 единиц, что на 150 процентов больше, чем за тот же период прошлого года.
На Глобальном форуме по сотрудничеству и развитию в области новых транспортных средств GNEV2026, который проходил со среды по пятницу в Шанхае, китайские автопроизводители заявили, что отрасль стремится к укреплению своего присутствия на зарубежных рынках, а не просто к экспорту продукции. «Китайские автопроизводители выбирают новый подход к выходу на глобальный рынок. Раньше этот подход в основном был сосредоточен на экспорте через торговлю. Сегодня всё больше компаний стремятся укрепить свои позиции на местных рынках. Это важный шаг вперёд в глобальном автомобильном сотрудничестве», — сказал Чжан Юнвэй, вице-председатель и генеральный секретарь China EV100.
Некоторые автомобильные бренды, присутствовавшие на мероприятии, заявили, что экспортируют производственные мощности вместе со своей продукцией, и эта стратегия может принести пользу как автопроизводителям, так и местной экономике. «Нам нужно перейти от экспорта продукции к экспорту целой экосистемы. Это означает не только создание полноценной системы обслуживания для местных пользователей, но и перенос наших производственных мощностей за рубеж. Производя продукцию на месте, мы можем снизить затраты, сократить сроки доставки и лучше интегрироваться в местную экономику», — сказал Лу Фан, председатель совета директоров Voyah Automotive Technology Company Limited.
Представители автомобильных компаний заявили, что, создавая экосистему за рубежом, их клиенты также могут пользоваться более низкими эксплуатационными расходами. «Больше всего клиентов в отношении электрических большегрузных автомобилей волнует снижение эксплуатационных расходов. Одно из наших главных преимуществ — это производственные возможности. От электрогрузовиков до фотоэлектрических систем и других новых энергетических решений — мы можем объединить эти возможности и создать экосистему за рубежом», — сказал Линкольн Лян, член совета директоров SANY Group.
Китайская индустрия электромобилей за последние годы стала мировым лидером по объёмам производства и экспорта. В 2025 году Китай экспортировал более 5 миллионов автомобилей, значительную долю которых составили электромобили. Форум GNEV2026, прошедший в Шанхае, собрал ведущих игроков отрасли для обсуждения стратегий глобальной экспансии. Ключевой темой стала локализация: производители переходят от простого экспорта готовых машин к созданию зарубежных заводов, исследовательских центров и сервисных сетей. Это позволяет снизить логистические издержки, обойти торговые барьеры и укрепить бренды на новых рынках. Стратегия экспорта экосистемы, включающей производство, обслуживание и энергетические решения, становится новым стандартом для китайских автогигантов.
Как передаёт CCTV+, переход китайских производителей электромобилей от экспорта продукции к экспорту целых экосистем знаменует новый этап в глобальной автомобильной индустрии. Локализация производства, создание сервисной инфраструктуры и интеграция с местными экономиками делают китайские бренды не просто поставщиками, а долгосрочными партнёрами. В ближайшие годы эта стратегия позволит Китаю укрепить лидерство на мировом рынке электромобилей, а принимающим странам — получить доступ к передовым технологиям и рабочим местам.
