Началось судоходство по крупному речному каналу Пинлу, соединяющему Китай с морем
В понедельник Китай объявил об открытии для судоходства канала Пинлу в южной части Гуанси-Чжуанского автономного района 16 сентября, что станет знаковым проектом водного пути и новой стратегической артерией для регионального развития и трансграничной торговли. На пресс-конференции, организованной Информационным бюро Народного правительства Гуанси-Чжуанского автономного района, было сообщено, что после четырёх лет напряжённой работы основные работы канала Пинлу прошли приёмочные инспекции, и интегрированная интеллектуальная платформа диспетчеризации речных и морских перевозок в Гуанси введена в полную эксплуатацию. Завершены все работы по обеспечению аварийной поддержки, организации источников грузов и оперативной подготовке, все необходимые процедуры выполнены. Канал готов к судоходству. В понедельник также была официально опубликована навигационная карта устья канала Пинлу, обеспечивающая навигационную поддержку судам.
Когда река, соединяющая горы с морем, становится не просто водным путём, а стратегической артерией, это меняет карту не только одной провинции, но и целого региона. Пинлуский канал — это не просто инженерное достижение, а ключ к новой экономической географии Китая. Он сокращает расстояния, удешевляет логистику и открывает юго-запад страны к морским воротам АСЕАН. Четыре года строительства, миллиарды инвестиций и тысячи рабочих рук — всё это воплотилось в 134 километрах водного пути, который теперь связывает внутренние провинции с мировыми рынками. Это не просто канал — это мост между прошлым и будущим, между Китаем и его соседями.
Пинлуский канал — первый канал, спланированный и построенный на национальном уровне со времени основания Китайской Народной Республики в 1949 году, соединяющий реки и моря. Он также является ключевым проектом Нового международного сухопутно-морского торгового коридора и важным элементом инициативы «Один пояс, один путь». Строительство началось 28 августа 2022 года, общий объём инвестиций составил около 72,7 млрд юаней (примерно 10,8 млрд долларов США). Канал протяжённостью 134,2 километра начинается от устья реки Пинтан в водохранилище Сицзинь города Хэнчжоу в провинции Наньнин на севере, проходит через город Луву в уезде Линшань города Циньчжоу и достигает залива Бэйбу вдоль реки Циньцзян. Он построен в соответствии с высочайшими стандартами судоходства в Китае, отвечая классу I для внутренних водных путей и способен принимать суда водоизмещением до 5000 тонн.
После ввода в эксплуатацию канал сократит внутренний водный путь для грузов из юго-западного Китая до моря более чем на 560 километров по сравнению с традиционными маршрутами. Расстояние доставки до крупных портов АСЕАН значительно сократится, а общие логистические затраты снизятся на 18–30 процентов. Ожидается, что проект позволит экономить более 5 миллиардов юаней на транспортных расходах ежегодно. Он также имеет большое значение для развития морской инфраструктуры Гуанси, продвижения масштабного развития западного Китая в новую эпоху и внесения вклада в построение более тесного китайско-асеанского сообщества с общим будущим.
Канал Пинлу, задуманный ещё в 1950-х годах, но отложенный из-за сложности проекта, наконец стал реальностью благодаря технологическому прогрессу и экономическому росту Китая. Его открытие произошло в год, когда Китай и страны АСЕАН отмечают углубление торговых связей, а объём двусторонней торговли превысил 1,2 триллиона долларов. Новый водный путь не только ускорит доставку товаров, но и создаст новые рабочие места, привлечёт инвестиции и усилит интеграцию юго-западных провинций в глобальные цепочки поставок. Это событие знаменует собой новый этап в развитии китайской инфраструктуры и её роли в региональной экономике.
Как передаёт CCTV+, открытие судоходства по каналу Пинлу стало важной вехой в развитии транспортной инфраструктуры Китая. Этот проект не только укрепит связь между внутренними регионами и побережьем, но и откроет новые возможности для торговли с АСЕАН. В ближайшие годы канал станет одной из главных логистических артерий южного Китая, способствуя экономическому росту и региональной интеграции.
