Грузовые железнодорожные перевозки между Китаем и Центральной Азией будут перенаправлены через альтернативный погранпереход Алтынколь-Хоргос. Большая часть затронутых перевозок будет касаться грузов между Китаем и Туркменистаном, Узбекистаном, Кыргызстаном и Таджикистаном и обратно. Пограничный переход Алашанькоу по-прежнему работает для поездов, следующих из Китая в Европу и Россию, а также для поездов, следующих в Казахстан.

Ограничение движения связано с тем, что погранпереход Алашанькоу-Достык будет частично закрыт на строительные работы по увеличению пропускной способности пути вдвое. Ограничение движения вступит в силу с 1 апреля. Как сообщили в казахстанской национальной железнодорожной компании «Казахстан темир жолы» (КТЖ), работы будут вестись по обеим сторонам погранперехода. Китай модернизирует участок между Цзинхэ и Алашанькоу, а Казахстан позаботится об участке между Достыком и Мойынты.

«Сегодня доля перевозок по развязке Достык-Алашанькоу в общем объеме по Центральной Азии не превышает 20%», — добавили в КТЖ. В компании также отметили, что транзит через погранпереход Алтынколь-Хоргос на 10-15% дешевле и на 500 километров короче, чем через Достык-Алашанькоу.

Эти решения были оглашены на заседании Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), которое состоялось в Варшаве 21 марта.

Несколькими днями ранее, 24 марта, АО «KTZ Express» и АО «Славтранс-Сервис» заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве по развитию контейнерных перевозок и привлечению дополнительных объемов грузов.

Соглашение будет способствовать развитию мультимодальных ускоренных перевозок сельскохозяйственных грузов на рынке стран Евразийского экономического союза, Китая, стран Каспийского бассейна и стран СНГ; укреплению коридора Север – Юг.

ORIENT news