В Стамбуле на полях второго совещания министров транспорта стран Организации исламского сотрудничества (ОИС) состоялась трехсторонняя встреча глав транспортных ведомств Узбекистана, Ирана и Турции. Главный итог переговоров — решение о форсированной интеграции мультимодального коридора, в котором Туркменистан играет роль безальтернативного сухопутного хаба.

Министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов, министр дорог и градостроительства Ирана Фарзане Садег и министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Урала оглы обсудили создание бесшовной логистической системы, которая свяжет восток и запад Евразии по кратчайшему пути.

Главная новация переговоров — стратегическое сопряжение уже существующего коридора «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция» со строящейся железной дорогой «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» (ККУЖД).

С точки зрения транспортной географии, Туркменистан является единственным «входом» для китайских и центральноазиатских грузов, стремящихся к иранским портам Персидского залива и сухопутным терминалам Турции. Интеграция этих маршрутов создает мощный евразийский «Южный пояс», который сокращает путь из Восточной Азии в Южную Европу на тысячи километров; экономит до 8 дней транзитного времени; открывает доступ к глубоководным портам Ирана для стран, не имеющих выхода к морю.

Участники встречи подчеркнули: чтобы коридор работал эффективно, недостаточно только рельсов и асфальта. Ильхом Махкамов предложил внедрить систему предварительного уведомления при пересечении границ и полностью перейти на цифровые транспортные документы.

Для Туркменистана, который активно модернизирует пограничные пункты пропуска и внедряет системы e-TIR, это означает превращение в высокотехнологичный логистический узел. Согласованное развитие инфраструктуры позволит избежать «бутылочных горлышек» на границах и сделает маршрут через Фарап и Серахс максимально привлекательным для крупного международного бизнеса.

Для реализации намеченных планов стороны договорились о создании экспертной Рабочей группы. Её задачей станет разработка совместной программы по увеличению транзитных мощностей.

Фактически, Ашхабад сегодня выступает гарантом стабильности этого коридора. Статус нейтрального государства и развитая сеть железных дорог позволяют Туркменистану быть тем самым «стабильным звеном», без которого амбициозный проект связи Тихого океана со Средиземным морем остался бы лишь на бумаге.