История одного паровоза: раритет в Ашхабадском депо
Ежегодно 28 декабря во всем мире отмечается Международный день кино. В 1895 году в парижском кафе на бульваре Капуцинок, братья Люмьер представили широкой публике черно-белую короткометражку «Прибытие поезда на вокзал».
И хотя в сюжете немой картины демонстрируется всего лишь остановка поезда у железнодорожной платформы – этот фильм останется в истории кино как канонический, благодаря выразительной передаче на экране движения в перспективе. Поезд в натуральную величину, надвигающийся всей своей мощью на первых зрителей кино в истории человечества, напугал публику, оставив у всех присутствующих неизгладимое впечатление от просмотра.
Удивительно, но в ашхабадском локомотивном депо сохранилась настоящая историческая реликвия – паровоз серии «Э732-85» выпущенный еще в прошлом столетии – в 1938 году. О предшествующей судьбе этого поезда мало что известно, однако его небывалая красота и причастность к временам создания железнодорожного сообщения в Туркменистане, стали своеобразным символом для нынешних работников депо.
– Изначально этот паровоз стоял в заброшенном районе Бухары и нам стоило больших трудов перегнать раритет в город Туркменбаши, а потом уже и в Ашхабад. Доставляли его как груз, при помощи двух современных тепловозов, причем один был закреплен впереди паровоза, а другой – за ним, – рассказывает Сергей Арустамов, начальник технического отдела ашхабадского локомотивного депо.- Все понимали, что это наше историческое достояние и память. Как оказалось, ходовая часть паровоза в порядке и, если провести профилактические работы, на нем вполне возможно прокатиться и в наши дни.
Паровозы типа «Э» выпускались с 1912 года и имели разные прозвища – «Эховской», «Эхо», «Эшка». Разработанные по чертежам известного инженера, конструктора паровозов Вацлава Лопушинского, эти машины работали на паровой тяге. В ходе постоянных испытаний появлялись новые модификации, в которых учитывались недостатки предыдущих моделей.
Выпущенные Коломенским заводом паровозы обладали высокими бортами, большим световым фонарем на крыше будки, что зрительно опускало вниз котел, устроенный в передней части «эшки».
Машины данной серии были фантастически трудоспособны, выдерживая нагрузки до 400% от рекомендуемых, и стали последними моделями в истории парового транспорта на железных дорогах. Эти грандиозные паровозы не раз снимались во многих кинофильмах.
Доставленный в ашхабадское локомотивное депо,«ветеран» железнодорожного сообщения был отреставрирован сотрудниками предприятия и теперь стоит на самом почетном месте. Работники депо мечтают, чтобы когда-нибудь исторический паровоз увидели жители и гости столицы.
– Это единственный сохранившийся на территории Туркменистана старейший паровоз. Он является олицетворением самого духа железной дороги, и мы очень гордимся, что такой экспонат хранится в нашем ведомстве, – говорит инженер-технолог Доврангелен Бабаджанов.
Ашхабадское локомотивное депо было построено в1958 году и бесперебойно функционируетпо сей день. Многие работники депо являются ветеранами труда и бережно хранят ретро-фотографии, старые открытки, газетные заметки о своем предприятии и все, что имеет отношение к истории железнодорожного транспорта в Туркменистане. Теперь одним из главных экспонатов в коллекции депо стал легендарный паровоз серии «Э732-85».
Сельби ЧАРЫЕВА
