Автобан – дорога будущего
В конце января президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов проинспектировал ход строительства автобана Ашхабад-Туркменабат, который в перспективе, соединяясь с трассой Ашхабад-Туркменбаши, позволит расширить географию поставок по морскому пути в Кавказский регион, в Европу, Россию и страны Персидского залива. Первый участок автобана Ашхабад-Теджен намечено сдать в текущем году. Начавшееся строительство автобана поставило перед учеными Института пустынь, растительного и животного мира министерства сельского хозяйства и охраны окружающей среды Туркменистана, которые имеют богатейший опыт изучения Каракумов, новые задачи по сохранению экологии данного региона еще на стадии проектирования. В связи с этим в Институте разрабатывается специальная научная тема – «Изучение влияния хозяйственных объектов на экологию пустыни и разработка соответствующих природоохранных мер». Каковы планы ученых-экологов, связанные со строительством автобана? С таким вопросом ORIENT обратился к старшему научному сотруднику лаборатории «Мониторинга опустынивания и закрепления песков» Института пустынь, доктору географических наук, профессору Аманклычу Бабаеву. – Мировой опыт показывает, что активный мониторинг и исследование состояния пустынного покрова начинаются еще на начальной стадии строительных работ, когда специальная техника осваивает ранее нетронутую песчаную поверхность пустыни. Технические средства непроизвольно уничтожают прежние слои песков, которые ранее в той или иной степени препятствовали их движению. С проблемами изучения территорий вокруг строительства хозяйственных объектов сталкивались ученые многих стран. Нашими же специалистами накоплен достаточный опыт по закреплению движущихся песков близ строящихся объектов в Каракумах. Методика работ по защите хозяйственных объектов от песчаных заносов и выдувания довольно обширна и разнообразна. Известны три основных вида закрепления движущихся песков: механический метод – защита на основе использования растительного материала, из хвороста, из инертных и сыпучих материалов, из глины, из глыб окаменевшего гипса (деридаш), и из пленочного материала; физико-химический метод – защита приготовлением и нанесением фиксирующих растворов, закреплением подвижных песков валами, покрытыми структурообразователями с использованием самого песка, препаратом из полимеров и комплексная защита; биологический метод – использование ассортимента растений, посадка растений, посев семян, дополнение культур и охрана насаждений. Размещение разнообразной местной растительности вдоль автобана актуально еще и потому, что на трассе будут возведены автозаправки, торговые точки, места для отдыха водителей и другие объекты. Сотрудники лаборатории уже работают над этими проблемами, разрабатывая практические рекомендации и предложения, связанные с природоохранными мероприятиями при строительстве автобана на участке Ашхабад-Теджен. Как показывает мировая практика, конечной целью научного мониторинга состояния подвижных песков при строительстве объектов, подобных автобану, является подготовка учеными полезных предложений и рекомендаций для строителей. При сложении совместных усилий строителей и экологов достигается наилучший результат, а это – высококачественная трасса международного уровня и сохранение экологической стабильности пустынного региона.
