Узбекистан намерен подключиться к морской линии Туркменбаши – Баку для экспорта в Европу
Узбекская логистическая компания АО «Uztemiryolkonteyner» выступила с инициативой по организации регулярного фидерного сообщения на действующей морской линии между Международным морским портом Туркменбаши и портом Баку. Проект нацелен на более эффективную интеграцию грузопотоков Узбекистана в существующие каспийские маршруты, расширение мультимодальных цепочек и сокращение сроков доставки узбекского экспорта на европейские рынки.
Инициативу представил председатель правления АО «Uztemiryolkonteyner» Мирзиёд Мирхамидов в ходе 2-й Национальной конференции по развитию Транскаспийского транспортного коридора (ТКТК), состоявшейся 30 сентября в Ташкенте. Сопредседателями форума выступили Министерство транспорта Узбекистана и Генеральный директорат Европейской комиссии по международным партнёрствам. В работе конференции приняли участие представители профильных ведомств, международных финансовых институтов, партнёров по развитию и частного сектора.
Использование туркменбашинского направления в качестве ключевого звена призвано укрепить каспийский сегмент Срединного коридора, обеспечив бесшовную стыковку железнодорожной сети Узбекистана с крупнейшими портовыми хабами Туркменистана и Азербайджана. По оценкам экспертов, подключение к регулярным фидерным перевозкам на маршруте Туркменбаши – Баку создаст дополнительные возможности для оптимизации транзита, наращивания объёмов международных грузоперевозок и привлечения инвестиций в логистику региона.
Мероприятие прошло в рамках Координационной платформы ТКТК, финансируемой Евросоюзом по стратегии Global Gateway. Конференция стала продолжением Инвестиционного форума в Ташкенте (ноябрь 2025 года) и первого национального семинара (сентябрь 2024 года). Основное внимание участники уделили трансформации общих приоритетов взаимосвязанности в конкретные проекты: модернизации железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, цифровизации транспортных документов, упрощению приграничных процедур и активизации частного капитала для превращения Транскаспийского маршрута в устойчивую артерию между Центральной Азией и Европой.
